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轨道交通2号线工程解析全程跑地下站台设屏

来源: 2018年08月24日

轨道交通2号线工程解析 全程跑地下站台设屏蔽门

3月29日至30日,国家发改委组织专家组在肥召开合肥市轨道交通2号线工程可行性研究报告评估会。从会上获悉,原先准备“上天入地”的合肥轨道交通2号线,将全走“地下”。根据部署,2号线项目将在今年底前完成报批工作

轨道交通2号线工程解析全程跑地下站台设屏

,力争尽快开工建设。 [合肥望江西路将建旅游城 满足“吃住行游购娱”?]

30公里2号线全走“地下”

轨道交通2号线环评此前已经过两次公示,并先后对其中部分线站位进行调整。二次环评公示时,将首次环评公示的3.68公里的高架部分增加至5.9公里。而此次专家评估后,轨道交通2号线高架段全部取消,改为全地下线。

具体调整的路段为长宁大道站至水仙路站高架线路,调整为地下敷设方式。也就是说,今后,全长约30公里的轨道交通2号线和即将开建的轨道交通1号线一样,为“纯地铁”。

据悉,整个轨道交通2号线西起长江西路与方兴大道交叉口西侧,终点至长江东路与大众路交叉口东侧处,贯穿合肥东西,全线长30.06公里。

站台全部设“屏蔽门”

在一些城市的地铁站里,站台与轨道之间没有阻隔,存在种种安全隐患。为了提高乘客们等车时的安全系数,轨道交通2号线24座地铁站里均将设置全封闭屏蔽门系统,从而为乘客提供安全、舒适的候车环境,并达到节能效果。

同时,考虑南淝河是合肥市主要河流,拟将防淹门设于区间两端的徽州大道站东端和大东门站西端,防淹门将推荐采用下落式闸门方案。

据了解,整个2号线工程车辆及机电设备系统,包括车辆、供电系统、通信系统、综合监控等14类,综合国产化率为77.1%。

采用B型列车6辆编组

合肥市城市轨道交通有限公司昨天首次透露,轨道交通2号线列车选择B型车,初、近、远期均采用6辆编组,四动两拖;系统最大设计能力为30对/h;列车最高速度为80km/h。

“B型车”、“6辆编组”……这些与1号线同样的配置,再次确定了轨道交通2号线的“身份”为地铁。因为按照国际标准,城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号,凡选用A型或B型列车、采用5~8节编组列车的轨道交通,就定位为地铁;选用C型列车、采用2~4节编组列车,则定位为轻轨。

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